ремонт автомобиляУтром вы садитесь в машину, заводите ее и слышите, что мотор завелся как-то не так. Еще вчера все было замечательно: «движок» заводился с пол-оборота и работал как часы. А сегодня и завелся он как-то натужней и работает «как-то не так». Чаще всего таким изменениям не придают никакого значения, либо списывают на внешние факторы: то ли на погоду, то ли на разряженный аккумулятор. А проблема не уходит. Бывает, что прогрессирует она полгода, а бывает, что и нескольких дней достаточно. В конце концов, наступает момент, когда автомобиль не заводится вообще.
Однако знающий водитель не пропустит мимо ушей новые звуки своего автомобиля. Он попросит своего друга покрутить мотор стартером, а сам посмотрит на выхлоп. Дело в том, что если топливо в цилиндры подается, то при прокрутке стартером даже при отсутствии вспышек из выхлопной трубы обязательно должен идти небольшой дымок. Если выхлопа нет или он невелик, значит, скорее всего, система завоздушилась и процесс подачи топлива нарушен. Нет, конечно, это не обязательно, причин такого поведения автомобиля может быть великое множество, но это самая вероятная поломка.
По какой причине попал воздух в топливную магистраль, сказать сложно. Это могут быть и рассохшиеся топливные шланги, и проржавевшие топливные трубки, и «подсевшие» всевозможные резиновые уплотнители – в общем, вариантов может быть великое множество. Подсос воздуха может возникнуть естественным образом, например, из-за старения резиновых уплотнений, но может появиться и вследствие проведения каких либо работ на автомобиле. Например, некорректная замена топливного фильтра или некачественный фильтр. Или, предположим, произведенные накануне работы со стартером, при выполнении которых случайно зацепили едва живое топливное соединение.
Конечно, можно самому попытаться найти причину подсоса воздуха, однако в специализированных мастерских есть полезный прибор, который называют вакуум-тестером. С его помощью понять, где происходит завоздушивание, можно в считанные минуты.